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轉貼自http://www.wretch.cc/blog/wtruck&article_id=3486274
一九六○年代烏來觀光事業曾一度衰退，烏來街上一些靠觀光客維生的商家，因收入減少，生計發生問題，紛紛準備轉移陣地，另覓出路。但又捨不得勤奮經營，辛苦建立的基業，正在進退維谷，去留難決之際，誕生了台灣有史以來的第一架空中纜車，在民國五十五年間正式在烏來瀑布開始營運。因為遊客來自全國各地，林管處為了使乘客對林業單位留下良好印象，除了嚴格規定注意禮貌及行車安全之外，還特地製發站務人員及台車工友制服，使整個台車站立即整齊劃一、精神煥發。
人的體力畢竟有限，那時每台車乘坐四人，試想一部台車上坐著四個大人，由另一個人在上坡的軌道上一步一步的往上推著走，速度緩慢可想而知。在客人多時或到了下午體力逐漸不支時，台車工人的家人總會紛紛出籠，跑到軌道邊幫忙推車。正因如此，四人一組的大個子或胖子，或者是多帶孩子的，都被台車工人和他們的家人列為最不受歡迎的「奧客」。至於出手大方，以美金或日幣給小費的外國觀光客，則最受歡迎。據說，那時為了選擇客人，台車工友、客人與台車站管理人員之間經常會發生誤會和爭執。為了疏解載客營運的瓶頸，以及難以避免的紛爭，林務局決定規劃以機械替代人力，一九七四年第一輛由馬達車頭拖著一列台車的機動台車於焉上路，而手推式的輕便車也隨之走進了歷史。
至於當時的人力台車遊覽與歌舞表演是如何串連的呢？
約一九五○年代，烏來泰雅望族之一的周家么女周麗梅，在台灣大學附屬醫院擔任護士小姐，與就讀於台灣大學森林系的平地青年邱志行結婚，兩人因喜愛大自然，發現烏來的遊仙峽溪谷裡有一大片岩磐，地形風景非常幽靜，於是在那裡搭了幾間木板小屋，也因清澈的南勢溪就在岩壁下緩緩流過，所以稱它為「清流園」，並召募了幾個原住民女孩，教她們跳舞表演。
當時烏來二號橋及環山公路還沒有建築，台車尚停留在單軌人力推送階段，觀光客主要的遊覽路線是從停車場走路到台車站，搭台車到清流園上方，再下坡走到清流園，看完歌舞表演之後再爬坡上的台車道。林務局在此設置了售票站，遊客可以再買票，搭車去觀賞瀑布。藉由台車，完成封閉式的「台車—清流園—台車站搭台車—瀑布」觀光流程，在二十一世紀的今天，那種幽秘感實在令人難以想像啊！
（陳顏，本文與〈台車與馬車工人的爭霸戰〉皆參考烏來風景特定管理所網站：http://www.construction.tpc.gov.tw/wulia/enable/about/fable13.htm）
一九六○年代烏來觀光事業曾一度衰退，烏來街上一些靠觀光客維生的商家，因收入減少，生計發生問題，紛紛準備轉移陣地，另覓出路。但又捨不得勤奮經營，辛苦建立的基業，正在進退維谷，去留難決之際，誕生了台灣有史以來的第一架空中纜車，在民國五十五年間正式在烏來瀑布開始營運。因為遊客來自全國各地，林管處為了使乘客對林業單位留下良好印象，除了嚴格規定注意禮貌及行車安全之外，還特地製發站務人員及台車工友制服，使整個台車站立即整齊劃一、精神煥發。
人的體力畢竟有限，那時每台車乘坐四人，試想一部台車上坐著四個大人，由另一個人在上坡的軌道上一步一步的往上推著走，速度緩慢可想而知。在客人多時或到了下午體力逐漸不支時，台車工人的家人總會紛紛出籠，跑到軌道邊幫忙推車。正因如此，四人一組的大個子或胖子，或者是多帶孩子的，都被台車工人和他們的家人列為最不受歡迎的「奧客」。至於出手大方，以美金或日幣給小費的外國觀光客，則最受歡迎。據說，那時為了選擇客人，台車工友、客人與台車站管理人員之間經常會發生誤會和爭執。為了疏解載客營運的瓶頸，以及難以避免的紛爭，林務局決定規劃以機械替代人力，一九七四年第一輛由馬達車頭拖著一列台車的機動台車於焉上路，而手推式的輕便車也隨之走進了歷史。
至於當時的人力台車遊覽與歌舞表演是如何串連的呢？
約一九五○年代，烏來泰雅望族之一的周家么女周麗梅，在台灣大學附屬醫院擔任護士小姐，與就讀於台灣大學森林系的平地青年邱志行結婚，兩人因喜愛大自然，發現烏來的遊仙峽溪谷裡有一大片岩磐，地形風景非常幽靜，於是在那裡搭了幾間木板小屋，也因清澈的南勢溪就在岩壁下緩緩流過，所以稱它為「清流園」，並召募了幾個原住民女孩，教她們跳舞表演。
當時烏來二號橋及環山公路還沒有建築，台車尚停留在單軌人力推送階段，觀光客主要的遊覽路線是從停車場走路到台車站，搭台車到清流園上方，再下坡走到清流園，看完歌舞表演之後再爬坡上的台車道。林務局在此設置了售票站，遊客可以再買票，搭車去觀賞瀑布。藉由台車，完成封閉式的「台車—清流園—台車站搭台車—瀑布」觀光流程，在二十一世紀的今天，那種幽秘感實在令人難以想像啊！
（陳顏，本文與〈台車與馬車工人的爭霸戰〉皆參考烏來風景特定管理所網站：http://www.construction.tpc.gov.tw/wulia/enable/about/fable13.htm）
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