東海鯨吹浪－解影的部落格

在烏來工作了半年
這個活動辦完
我就要準備離開烏來了
想來實在也有點不捨
不過這個活動耗費了我們和林務局很大的心血

關於烏來台車線起源的多種說法   

烏來台車是從日據時代迄今，台灣唯一仍在營運的小型台車軌道之一。同時也是台北地區著名的觀光景點，但是關於烏來台車的起源年代，我們在既有的研究文獻中，卻找到數種不同的說法：

日據時期於龜山、平廣間也設有輕便軌道，由三井合名會社台灣出張所鋪設…遂以廣興為起點龜山、平廣間設至輕便軌道，以供運木材之用。  （新店市公所，2006：381）  

日昭和2年（1927）三井合名會社為了開發及運送烏來地區的林木等資源，由新店闢設輕便軌道經由磺窟口、廣興、龜山進入烏來。 （新店市公所，2006：322）

1928年由三井會社於新店開闢輕便軌道直達烏來、桶後（今孝義村）及福山。 （徐世怡，1988：21）

在60、70年代烏來觀光業最興盛的時期，「清流園」（山地歌舞表演場）和烏來台車、空中纜車，都扮演著推動地方觀光產業發展的重要角色。

在當時烏來、日月潭、太魯閣是國外觀光客到台灣觀賞原住民文化、歌舞表演的三大據點，國外觀光客到達烏來後，先乘坐台車到中途的「清流園」站下車，觀賞完原住民歌舞表演後。再繼續坐台車車到瀑布站觀賞雲仙瀑布，或乘坐空中纜車遊玩。

由於台車軌道位於山腰，和位於河岸谷地的「清流園」有一段落差。觀光客在觀賞完歌舞表演後，必須爬上一段陡峭的山坡，才能回到台車站。因此有烏來地方的兒童，在山坡上用手推動觀光客的屁股，幫助他們爬上坡，藉機賺取小費。「推屁股賺小費」就成為當時烏來地區兒童打工、賺取外快的機會。而後甚至有狡獪的孩童，為賺取更多的小費，只到半路就不推了，跟觀光客要脅更多小費。使得觀光客向導遊投訴，引起地方警政單位介入。

住在台車道旁的「車寮坪」聚落的兒童，從小就看著台車長大。他們白天就在台車軌道上玩耍，打水槍、玩騎馬打仗，聽到緩慢的台車移動的聲音就趕緊離開軌道，即使是後來台車改成機器化之後亦然。有時甚至會把頭趴在軌道上，傾聽猜測台車是從哪一個方向過來，全然不會害怕來來去去又揮發出巨大聲響的台車。

 

烏來觀光業發達之後，台車更帶來了許多國外的觀光客。他們在來到烏來的時候，喜歡和地方的小朋友合照，尤其是原住民的小朋友。更不用說臉上還帶著紋面刺青的老人家了。有些小朋友還會利用課餘在快照公司幫忙打工、或是賣紀念品、藝品，或者用各種形式跟觀光客拿小費。 

由於台車是用人力推送，因此在修築台車軌道時都要進行精密的計算，使其傾斜度保持在一度以內，最多不能超過三度。這樣的話載滿木材的台車，在下坡時，可以緩緩的下滑，並利用慣性作用慢慢加速，但台車工人可以利用煞車控制速度。而在上坡時台車工人也有力氣把車子推上不太陡的上坡。

 

早期台車還是以載運林木為主的時代，推運木材的台車工人是相當辛苦的。由於砍伐好的木材多半在有一、兩個小時車程的福山、孝義等地方，加上上午推送台車較為涼快，台車工人多半在凌晨一兩點就起床，簡單吃過飯後，摸黑推著台車往更深山的林場前進。

曾經推過台車的林傳清老先生，形容推台車是「一人推台車，三代不用睡」，因為先生凌晨起床，妻子也必須起床生火為先生煮早餐、做便當，往往會驚動淺眠的上一代老人家也醒過來，兩代人都醒來了，免不了也會把第三代的小孩也吵醒。結果是為了一個人推台車，結果一家三代凌晨都不用睡了。

而帶著便當上路的台車工人，這個便當也要分三次吃完。首先是在林場把木材裝上車之後，約莫六點多的時候，利用等待檢查、蓋印的時候，吃第一次飯。然後是三到四個小時的推送台車。由於在經過烏來之後的加九寮有個上坡，台車工人會在此稍做歇息，吃第二次飯後，以便能有力氣把載滿木材的台車往上推。這時大約是上午十點多，接著在經過一個多小時的時間，把台車推到龜山的集材場，過關放行後，把木材放下，再把剩下的便當吃完。

民國50年到70年間，是烏來觀光的全盛期。美、日等地的觀光客、華僑紛紛到烏來來欣賞原住民的文化風貌，當地的自然風景。而做為連通瀑布區、山地歌舞表演場、溫泉區等地，別具一格的運輸工具---台車，更是觀光客的最愛。坐台車成為到烏來觀光旅遊的行程中，必不可少的一部份。而台車除了養活台車工人一家之外，還造就了另一種新興的行業---托洛閣。

來到烏來，進入熱鬧的老街，沿著溫泉街往雲仙瀑布一路走去，到了烏來發電廠對面，也是烏來第二處野溪溫泉所在地，會看到一個招牌『藍諾烘焙坊』。從透明的玻璃門看過去，只見一個個讓人垂涎的蛋糕正擺在冷藏的玻璃櫃中，，等待著愛好美食的饕客來享用。

原訂7月15日舉行的烏來泰雅聯合祖靈祭活動，因逢碧利斯颱風過境
順延至7月22日（六）舉行，根據烏來台車博物館文史調查工作站人員
蒐集網路上資料後，得知當天活動行程如下：

活動行程如下：

讓人驚豔的忠治村

 

那天和尚清去尋找訪問對象，一位在生病休息，一位找不到人，不過卻因此誤打誤撞的闖進忠治村。沒有想到離台北這麼近的地方，會有個和中橫、南投的山地部落那麼像的聚落。如果不是遠方新店的高樓大廈來插花的話，我還真會以為自己是置身在某個位在中央山脈的原住民聚落。

到了忠治，才讓我真正感受到烏來是個原住民的聚落，有著讓人驚豔的山色！！而不只有一堆閃亮的溫泉旅館、餐廳的霓虹招牌。 

大學時代的我懷抱著滿腹改造社會的熱情，一心想要到農村或是偏遠的地方，和想像中處於社會弱勢的居民共同生活，謀求改變他們的處境的可能。那時候以為幫助自己實現理想的最重要的工具，就是強烈的理想主義熱情還有豐富對社會現狀的觀察與分析的知識。

等到自己畢業了以後，如願以償參與了社區營造的工作，卻發現到當自己落腳在一個人生地不熟的地方，首先面對到的問題，既不是錢，也不是沒有人理我，而是找不到地方吃飯。

你以為台灣的每個鄉鎮都跟東海別墅一樣，有三、四十家不同的小吃店可以選擇，而且每隔幾年會有新的食物口味出來？別傻了！在一般的鄉鎮能夠有幾家一般的自助餐廳或麵店就不錯了，至於24小時供應的宵夜就不要想了。如果妳工作的地方剛好又是個名勝的話，那更慘，觸目所及只會都是供應大魚大肉的餐廳，想吃個簡單的排骨飯、陽春麵，門都沒有！！

我一直記得很清楚，當我在新竹的客家庄待了三個月之後，（現在已經變成了熱門的客家文化觀光景點），是什麼事情讓我有了能夠在這裡待下來的自信，那是當我在廚房裡親手做出第一碗蛋炒飯的時候。我那時第一個感覺是：太好了！我不會在這裡餓死了！

6月下旬終於把從「前台灣日報社」編輯部半買半送得來的各種二手家具，全部搬進了工作站。為了有效利用這些「得來不易」的二手家具，布置出一個怡人的公共空間。烏來文史調查工作站駐點負責人--影子，特地邀請昔日參與九二一災區重建時的好友小蒨，協助進行博物館一樓空間的布置。

6月28日下午，小蒨用了兩小時的時間，協同工作站的同仁，一起挪動家具，不時還停下來量度一下空間的整體感。整個布置的工作結束後，一個全新的工作站空間，就出現在我們的眼前。

請對照一下之前工作站的相片，就可以知道這化腐朽為神奇的力量有多麼奇妙！！

從大門口看進去正廳的模樣

七月七日（五） 1830--2130 立體停車場二樓   泰雅傳統創作歌謠比賽

七月八日（六） 1830--2130 立體停車場二樓   泰雅傳統創作歌謠比賽

七月十三日（四） 0900--1600 烏來國中小       泰雅語言文化巡禮

轉貼自http://www.wretch.cc/blog/wtruck&article_id=3486274

一九六○年代烏來觀光事業曾一度衰退，烏來街上一些靠觀光客維生的商家，因收入減少，生計發生問題，紛紛準備轉移陣地，另覓出路。但又捨不得勤奮經營，辛苦建立的基業，正在進退維谷，去留難決之際，誕生了台灣有史以來的第一架空中纜車，在民國五十五年間正式在烏來瀑布開始營運。因為遊客來自全國各地，林管處為了使乘客對林業單位留下良好印象，除了嚴格規定注意禮貌及行車安全之外，還特地製發站務人員及台車工友制服，使整個台車站立即整齊劃一、精神煥發。

轉載自烏來台車博物館部落格
http://www.wretch.cc/blog/wtruck&article_id=3486219

http://www.wretch.cc/blog/wtruck

這裡是我即將要去工作的地方
和兩個好朋友一起跟林務局接下來的案子

本來想等論文寫好再公布這個消息
但是因為不時就會有朋友問我：你論文寫好畢業後要做什麼？
所以還是先招了吧！！